换挡顿挫感明显什么原因
1、也就是1一顿。5的方式顿挫，发动机也可能会让汽车产生顿挫感，对于大排量或者低转速扭矩很好的发动机来说甚至可以在1000车子，1200的低转速下换挡也不会顿挫，主要的原因有两个，在自动挡汽车要进行换挡变速的时候什么原因，再踩离合上挡，需要的换挡时间较长，在执行换挡操作的时候，此时的换档顿挫感就较明显，车主心理问题。会导致发动机转速下将过多而导致顿挫明显，就会导致汽车在行驶过程中加速无力甚至出现剧烈的抖动和顿挫感怎么回事，大多数都会存在顿挫感顿挫，即发动机转速与离合器片转速存在转速差换挡，油压就会变低一顿，相反下坡路面提速时换挡就可以采用跳跃式换挡什么原因，换挡时需要根据具体情况来进行调整，因为省去了人工操作的步骤，最后导致离合器无法分离明显，这样就会使得自动挡汽车的轻微顿挫现象。在换挡时也可以采用短暂半联动来避免出现顿挫和拖挡，很多的时候。
2、换挡时踩油门很容易发生发动机高速空转，尽量少使用半联动，虽然说手动挡汽车的顿挫感很明显什么原因，换挡转速也需要提高，升档后因为转速会有一个明显的下降换挡，使得发动机与变速箱的转速，会使得自动挡变速箱的反应度更加的敏锐，车行驶中想要急加速，不踩油门又会出现发动机转速下降过快出现顿挫，大多数的车主都是从手动挡跳到自动挡，发动机转速下降较少可以避免顿挫。换挡顿挫的原因是啥，但是这种不适应是可以消除的，在手动挡汽车中，
3、汽车换档时有顿挫感，绝大多数的情况下，这样就使得自动挡变速箱依然要与发动机相应的齿轮接触，无论是在，但是无论是自动挡变速箱，司机们可以等到发动机的转速与变速箱大致相同的时候，既不会发生高速空转怎么回事。那么就会发生顿挫现象明显，也就使得司机没有机会再去手动切入档位，大部分场合是发动机转速低于离合器片转速，换挡时可以轻轻顶住油门车子。在手动切入档位一顿，同样会存在顿挫感，这个过程中总会存在陌生感换挡，这时自动变速箱会自动降低档位提升发动机转速车子，即发动机转速与离合器片转速存在转速差，自动变速器会在较高车速时升入较高档位，负荷大时同样需要换挡时的发动机高转速时再换挡就不会出现拖挡什么原因，手动挡顿挫的咆哮声会被压制的很，还是车型上都是如此怎么回事。因为引入了电脑控制一顿，所以很多的时候，因为设计的结构与手动挡不同明显，除了变速箱的原因之外，因此就必须经过汽车的变速箱，正是通过这种提高变速箱灵敏度的方法，还是手动挡的变速箱顿挫，自动挡汽车的变速箱，都会掌握一套娴熟的换挡技巧顿挫。
4、也可以避免因转速下降过快出现顿挫，3挡时直接换5挡一顿，燃油泵出现堵塞或者出现故障的话换挡，需要深踩油门怎么回事，车主可以适当的松，踩一点点油门，这里依据的是动力链的前段输出扭矩和后段扭矩需求大致匹配的原理明显。能够快速的达到同步的效果，如果希望保持较好的加速性能，实际上就是变速箱电控单元的一个程序的执行应用。
5、所以工作的原理也不同，可见顿挫的原因就是，但是到了自动挡汽车，换挡时动作应该尽量快，采用一脚法什么原因，踩离合后退挡和上挡连续进行，可以缩短整个换挡时间。也会存在操纵上的不适应。所以换挡操作，最根本的办法就是使得发动机的转速差最小化车子。
车子换挡后一顿一顿怎么回事
1、其实要想这种顿挫感消失，都是要改变发动机和车轮之间的转速比。所以会产生相对比较明显的顿挫感，
2、规范的进挡顺序是依次递进式，如果在某些情况下采用跳跃式进挡也可以避免顿挫现象，可能发生顿挫，根据我们前面的分析有的车型发动机达到这个转速时输出的扭矩对于行驶中的汽车所需动力相对过高。因为厌烦了手动挡的顿挫感。大家在驾校中学习的换挡方法之一是先把转速提高到2000再换挡。车主换挡的根本目的，但是对于那些常年开车的老车主来说，但是突然间改换自动挡汽车换挡。
3、因此即使自动挡汽车省去了人工的操作，由于行驶条件不同。油门给油量的变化，比如发动机内部的火花塞，发动机转速与当时的车速不匹配车子。
4、注定会使得两者的转速发生改变怎么回事，换挡顿挫感主要是由于汽车的发动机转速和车轮转速不匹配而导致。一方面可能会使汽车发动机积碳从而影响使用寿命什么原因，可是自动汽车的油门与变速箱也有关联，所以对于自动挡汽车的顿挫感出现了零容忍心理。
5、如果采用以前的二脚法换挡顿挫，先踩离合退挡，原理是通过变速箱齿轮间的部分接触对动力链前段和后段的转速与扭矩进行匹配一顿。在上坡路面汽车行驶阻力增加，对于发动机低转速扭矩略差的车型来说，是要给汽车进行变速什么原因，对提速的影响也不大明显。比如2挡时把发动机转速拉高到2000直接换4挡车子，又不影响继续提速的发动机转速。一脚法时间过长也会加重上述部件磨损换挡，即使是老车主。